Prvním představením celní unie

Je to už dva měsíce od vstupu v platnost celního kodexu Ruska, Běloruska a Kazachstánu.

To jsme viděli v lednu, kdy představil licencí pro dovoz alkoholu a kryptografické techniky. Obchod se obával, že od 1. července, problém bude mnohem větší. Naštěstí, když za každou cenu.

Někteří si mysleli, že vozidlo, naopak, mají pozitivní vliv na podnikání. To znamená, že je stále všechna vozidla, vstupující do naší země, projít inspekcí, celníci kontrolovat, zda je vázán na odbavení dovážených zásilek.

Video: Šest měsíců profukali Groisman vláda. První výsledky z červené karty

Za tímto účelem ruské celní požadují předložení dokladů o jejich původu z Kazachstánem a Běloruskem, nebo, je-li výrobek z těchto zemí nekoná, kazašské a běloruské celní prohlášení s ochrannou známkou na zboží propuštěného do volného oběhu. V tomto ohledu tato praxe měla potíže.

Například bude možné tvořit „regionálních distribučních center“ v Rusku a již mají k přepravě zboží v Bělorusku a Kazachstánu. Jeho otázka je, zda to dokáže bez proclení?

Video: Rozčarování Taraskina - 2

Ano, je to možné, ale pouze v případě, že má certifikát nebo prohlášení o původu. Odsekl: před vstupem v platnost celního kodexu celní unie také požadoval potvrzení, poté co se změnilo?

Na rozdíl od jedné věci: v případě, že osvědčení nebo prohlášení o původu, vykonat zboží u celního úřadu není nutné. Ukazuje se, že dvojí situaci - jako a dělal to jednodušší, ale ne jak bylo původně deklarovanému.

Video: Re-export automobilů v Gruzii

Stojí za zmínku, že v průběhu přípravy materiálu v tiskovém komise celní unie vydal rozhodnutí, podle kterého ze dne 18. srpna 2010 zrušeno celní orgány o poskytnutí osvědčení o původu a celní prohlášení na hranici Ruské federace na dovoz zboží z Kazachstánu a Běloruska. Toto řešení - jasným důkazem pozornosti úřadů s obchodními obtíží souvisejících s prací celní unie.

Řada ruských firem, například potíže s použitím sazby nulovou DPH při realizaci mýtného systému surovin dovážených z Kazachstánu. Kromě toho existují otázky týkající se uplatňování nulové sazby DPH na zboží dopravy.

V praxi existují případy, kdy dopravní podniky začaly zvyšovat hodnotu svých služeb pro 18% DPH, a to navzdory skutečnosti, že před zavedením celní unie, tytéž služby byly předmětem nulové rychlosti. 
Samozřejmě, že po tak krátké době konečné závěry o fungování nového mechanismu vzájemného obchodu provedeno brzy.